Caron Fiber Drive -schachten worden steeds vaker gebruikt in automotive, commerciële, defensie-, industriële en mariene industrie. Xinbo -composieten passen het lichtste, sterkste en hoogste aanRPMCapability Carbon Fiber Drive -assen voor uw project.
Het is een precisieproces dat jarenlange expertise en technische expertise vereist om koolstofvezelasassen te fabriceren. Xinbo Composites gebruikt deze vaardigheden om onze toonaangevende schachten te ontwikkelen en te produceren. Door deze eigen koolstofvezelweven of gloeidraadwondhoek bieden we koolstofvezel aandrijfschachten met ongeëvenaarde sterkte, betrouwbaarheid en prestaties.
Koolstofvezel aandrijfassen worden meestal gebruikt in de meest veeleisende en gespecialiseerde velden vanwege hun unieke mix van mogelijkheden, waaronder:
1. Meer koppel
Onafhankelijke tests door een vertrouwde auto -periodiek toonden aan dat achterwiel paardenkracht met meer dan 5% toenam met alleen de overstap van een conventionele stalen aandrijfas naar een aandrijfas van koolstofvezel. Dit is voornamelijk te wijten aan de lichtere rotatiemassa van de aandrijfas van koolstofvezel. Een lichtgewicht koolstofvezel aandrijfas maakt het mogelijk om meer motorvermogen naar de wielen te overbrengen.
2. Hogere toerentalcapaciteit
Voor een vaste diameter en lengte zal een aangepaste, ontworpen koolstofas een hogere kritische snelheid hebben dan staal-, aluminium- en titaniumschachten. Dit komt door de lage massadichtheid van de koolstofvezel/epoxy en de relatief hoge axiale stijfheid van het gemanipuleerde laminaat. Dit resulteert in een as die enkele duizenden toereniek hoger kan zijn dan een metalen as met dezelfde diameter en lengte.
3. Lichter gewicht
Een lichtere koolstofvezelas verhoogt uw brandstofverbruik en rotatiemassa, die, zoals eerder vermeld, het koppel verhoogt. Het maakt de installatie ook eenvoudiger.
4. Verhoogde veiligheid
Koolstofvezel aandrijfassen zijn gebouwd voor sterkte voor koppeloverdracht en kunnen worden verbroken met een harde klap van de zijkant. Het resultaat is dat wanneer een U-Joint of Yoke faalt, de composiet van koolstofvezel begint uiteenvallen wanneer het contact maakt met het chassis. Terwijl de composiet uit elkaar komt, verandert de as eenvoudig in een stel losse koolstofvezels in plaats van de bestuurder en het voertuig te scheuren.
5. Torsie -demper
Voor dezelfde vaste diameter en vaste lengte is het mogelijk om een koolstofas te ontwikkelen om een relatief lage modulus van stijfheid te hebben, wat resulteert in een as met een hoge torsie -flexibiliteit in vergelijking met dezelfde grootte metalen as. Dit unieke kenmerk zal "gladmaken" en absorberen koppelpieken van de motor die de levensduur van de transmissie verlengt.
6. Grotere levenscyclus
Koolstofvezel aandrijfas heeft geen lassen, er is geen metalen vermoeidheid. De levenscyclus van een goed ontworpen composietas zal alle soorten metalen assen ver overschrijden, omdat composiet van koolstofvezel buitengewoon hoge vermoeidheidsterkte heeft. De typische vermoeidheidsfoutlocatie van metalen schachten bevindt zich in het lasgebied.
7. Lagere ruis, trillingen en harmonischen
Vanwege de epoxymatrix van het composietmateriaal heeft de samengestelde as een inherente trillingsdempende eigenschap. Een soepelere rit is eenvoudiger op uw apparatuur en gemakkelijker voor de operator. Dientengevolge worden de koolstofvezelasassen onderworpen aan minder stress en gaan de neiging langer mee te gaan. Hetzelfde kan dan gezegd worden voor de andere componenten van uw aandrijflijn.
Laat ons weten wat uw aanvraagvereisten zijn en we zouden graag een offerte geven voor uw project. We hebben de volgende informatie nodig
• Dimensie van afdichting tot centrum
• Maximaal operationeel toerental
• Maximale paardenkracht
• Transmissietype
• Maximaal operationeel koppel
• Algehele lengte
• Maximale diameter van de buitenkant
• HOOGTE VEREISTEN
